A budapesti 4-es metró zaj- és rezgésszigetelésével kapcsolatos kutatások és vizsgálatok

A budapesti 4-es metró jelenlegi szakasza a főváros sűrűn lakott belső kerületeiben épült meg és költségcsökkentési okokból, valamint a 3-as metróval való kereszteződés relatív egyszerű megvalósítása érdekében viszonylag kis mélységben halad. Ennek következtében – a tervezés kezdetétől fogva – ismert volt, hogy a korábbi metrókénál több és súlyosabb környezetvédelmi probléma és lakossági panasz várható, amelyeknek számát és mértékét csak a pályafelépítmény és az állomások megfelelő kialakításával, a szükséges zaj- és rezgésszigetelés kompromisszumoktól mentes beépítésével lehet elfogadható szinten tartani.

A tervezési folyamatban a FŐMTERV Zrt. megbízásából a meglevő metróvonalakon és azok környezetében végzett helyszíni mérések és numerikus szimulációs módszerek alapján tervezési módszert dolgoztunk ki, mellyel a lakóépületekben megengedett zaj- és rezgéshatárértékekből kiindulva meghatározható a pályafelépítmény szükséges rezgéscsillapítása. A módszert a 2-es és 3-as vonal néhány pontján végzett méréssel és számításokkal validáltuk, és ennek alapján – a DBR Metró szakértőjével együttműködve – tervezési követelményrendszert dolgoztunk ki a pályafelépítmény építési feladatát elnyerni kívánó vállalkozók számára.

A nyertes vállalkozó megbízásából ellenőrző számításokat, majd a pálya különböző készültségi fokain és teljes elkészülte után ellenőrző méréseket végeztünk az új metróvonal több pontján. A vizsgálatok jelenleg még folyamatban vannak, az eddigi eredmények azonban eddig maradéktalanul igazolták a követelményrendszer és a számítási módszer helyességét.